一直以来，Amazon（亚马逊）给人的印象就是一个全球购物平台，是美国最大的电子商务公司，仅此而已。但实际上这些年亚马逊从未停止过拓展，它所涉足的领域之多扩张速度之快，甚至引起了美国多个政府机构的「关注」。上周三7月29日，美国四大科技公司——亚马逊、苹果、谷歌和facebook的掌门人首次同框，参与了国会众议院的反垄断听证会。

　　根据国际市场研究机构EMarketer的数据显示，在美国，人们在网上每消费1美元，便有近40美分会进入亚马逊的钱袋。亚马逊的在线零售市场份额超过了其最重要的九大竞争对手（包括沃尔玛和Ebay）的市场份额总和。然而，亚马逊却称，该公司仅占美国零售总额的一小部分。

　　也许从亚马逊喜好「闷声发大财」的这一特点中，我们可以理解，为何亚马逊早已渗透到了汽车领域却很少有人将亚马逊与这一领域联系在一起。

　　早在2017年的时候，亚马逊就因为一项「可使自动驾驶车辆在潮汐（可变）车道导航」专利，引发了外界对亚马逊是否将入局汽车领域的猜测。这一专利在2015年11月的时候就提交了，于2017年获批，它涵盖了如何处理潮汐车道的问题。

　　潮汐车道，顾名思义就是指车流方向会在一天之中有所转换。譬如，早高峰时期车流方向会设置为进城专用，到了下午的晚高峰，车流方向则变换为出城专用道，在潮汐车道的两个尽头，也会放置相应的箭头标识以作指导。

　　对于自动驾驶汽车而言，如何准确识别不同城市的潮汐车道规则，防止逆向驶入是一个非常明确的问题，亚马逊获得的专利技术，正是在试图解决这一问题。那么亚马逊为什么要做这件事？它又是怎么做到的？

　　作为全球最大的跨境电商巨头，物流运输的重要性不言而喻，而自动驾驶技术的出现为亚马逊提供了一个很好的思路。为了进一步提升消费者满意度和自身竞争力，亚马逊从很早以前就开始研发无人机送货。随着企业对物流网络的依赖越来越深，亚马逊更深刻的意识到必须更强的掌控这一环节，便开始不断增加其对物流网络的投入。

　　也正因如此，亚马逊在自动驾驶领域的目标非常明确，它希望解决与自身物流特征息息相关的问题。以美国为例，亚马逊在美国各州的大部分城市都有仓库，跨州调货是一个常见现象，可能每天有无数量卡车从一个城市驶入另一个城市，但美国不同城市有不同的规律，也会设置不同的潮汐车道规则，如何让这些卡车在进入一个新城市时迅速适应当地规则，避免因不熟悉规则而引发交通事故至关重要，而亚马逊的这个专利便能很好的解决这一问题。

　　亚马逊设立了一个云端网络，该网络可以一边接通交通控制系统，监视识别潮汐车道的规则，一边可以和自动驾驶汽车进行沟通，向其发送指令进行导航；该系统还会根据车流状况和目的地，主动帮助汽车调整最合适的行车道。此外，该专利还提出了一种集中道路管理系统，可以与多部自动驾驶汽车进行信息交流，对车辆的移动进行大规模协调。这不就是我们现在常说的车与路（V2R）、车与车（V2V）、车与网（V2I）的互联互通么。

　　如果说「潮汐车道导航」专利只是亚马逊为了扩展其运输能力而研发的，并不能说明其对汽车业务感兴趣，那根据路透社对美国专利商标局在2016年12月至2019年5月授予亚马逊的5000多项专利进行分析发现，此类专利中至少有210项涉及无人机和自动驾驶地面车辆等交通相关领域又说明了什么呢？

　　我们要知道，并不是只有生产、制造汽车才算涉足汽车领域啊，就如华为所表示的，未来的智能汽车，大部分的利润空间都在「增量部件」上，这也是为什么英伟达、英特尔、高通、苹果等科技巨头纷纷高调入局的原因，汽车生态系统所囊括的内容涉及方方面面。不过亚马逊一直都很低调，其CEO也很少在公开场合提及对汽车行业的「野心」。

　　直到去年2月，有着特斯拉潜在竞争对手之称的电动皮卡初创企业Rivian宣布获得了由亚马逊领投的一轮7亿美元投资，才将亚马逊入局自动驾驶汽车正式摆上台面，这也成为了亚马逊在自动驾驶汽车市场进行的首次公开投资。后来亚马逊还投资了自动驾驶技术公司Aurora。不过，也有行业分析师称，亚马逊对Rivian感兴趣，是为了开发满足其大规模全球物流需求的送货汽车。嗯，看来无论亚马逊做哪些跟交通、汽车相关的事情，都离不开物流需求。

　　在今年的CES上，亚马逊一反常态发布了有关汽车开发项目的公告，指出将与全球跑车制造商Lamborghini（兰博基尼）合作，利用Alexa语音助手、整合Echo Auto设备进行汽车功能的扩展。亚马逊表示，Alexa助手配有汽车专用技能，驾驶员能够在加油站说出「Alexa，加油」，从而进行汽油的支付。

　　亚马逊还希望将更多功能带入汽车信息娱乐系统，通过配置旗下Amazon Fire TV，可进行免提访问Alexa，支持触摸屏界面和离线播放，让乘车人士享受视频服务和最新节目，创造独特的汽车体验。据了解，亚马逊还将汽车其他语音驱动体验作为目标，宣布与提供导航服务的企业进行集成，这些公司包括Bosch、地图公司HERE、TomTom、Telenav和MELCO。罗兰贝格合伙人Stephan Keese也表示，亚马逊正为奥迪e-tron中型电动SUV提供家用充电系统，该举措可能意味着亚马逊将进军车队管理领域。

　　另外，亚马逊还表示，其庞大的云计算部门亚马逊网络服务（Amazon Web Services）正在与黑莓（BlackBerry）合作。而黑莓是前智能手机制造商，现在已将精力集中在互联汽车技术上。黑莓开发了可帮助驾驶员预测电动汽车电池健康状况的技术，并将用于帮助驾驶员培训如何尽可能长久地保持电池寿命。

　　由上可以看出，亚马逊的战略就是想利用其在物流、云计算领域的优势以及对机器人相关领域的研发，来发展汽车业务。可以说除了制造汽车以外，亚马逊几乎在扩张其所有业务。